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陕西快乐10分:對接自貿區 天津港迎“大船時代”

文章來源: 渤海早報 時間:2015-03-30 11:40

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    中記聯網訊 近年來,天津港不斷升級改造,航運界“巨無霸”在天津港??砍晌恢中魯L?。去年12月,世界上最大最先進集裝箱船——“中?;非頡甭腫蘊旖蚋燮舫炭際綴?。今年1月,全球集裝箱巨頭旗下的集裝箱貨輪“地中海貝蒂娜”輪抵達天津港。前不久,全球最大郵輪之一的皇家加勒比“海洋贊禮號”正式宣布明年來華,并以天津港為母港運營一系列航次。這些標志著,天津港迎來“大船時代”。

  現狀:

  超大型船瞄準天津港

  據天津港最新數據統計顯示,自2014年1月1日天津港復式航道試通航以來,天津港累計共有近3.8萬艘次生產型船舶進出港口,其中15-30萬噸級大型船舶近900艘次,同比增長25%。與2012年相比,2014年進出港口的15-30萬噸級大型船舶艘次幾乎翻了兩番。

  9年前,當時世界上在航的最大集裝箱船“新洛杉磯”號在天津港首航,靠泊在天津港五洲國際集裝箱碼頭?!啊侶逕柬丁趴勺霸?600個標準集裝箱,甲板面積比世界上最大的航空母艦還大,見到這個大個兒后,我們真是開了眼?!幣晃輝諤旖蚋酃ぷ髁?0余年的老岸橋司機回憶道。2014年,集裝箱裝載量幾乎是“新洛杉磯”號兩倍的“中?;非蚵幀幣慚≡窳頌旖蚋圩魑綴匠齜⒌?。今天的天津港已經建立了通達180多個國家和地區的500條國際航線,其中,集裝箱班輪航線超過120條,每月航班500班以上。

  繼集裝箱貨輪“看好”天津港后,超大型油船也頻頻前來。2009年4月,天津港原油碼頭在竣工后首次迎來30萬噸級滿載原油船舶,并成功接卸。之后僅僅用了3年時間,超大型油船到港開始成為常態,數據顯示,2012年僅僅1—6月半年時間,天津港接卸30萬噸級油輪13艘,相當于月平均接卸兩艘油輪。

  在迎接“大船時代”到來的天津港碼頭上,有著世界最大的專業化焦炭碼頭、技術含量最高的專業化煤碼頭、亞洲規模最大的國際郵輪母港、亞洲單體最大的集裝箱碼頭和科技含量最高的專業化礦石碼頭?!敖衲昴昴謔ュ臚?、南疆中部散貨堆場、大港港區10到12號化工碼頭和10萬噸級大沽沙航道等工程將完工。大沽沙航道是第二條10萬噸級以上航道,在其支撐下,大沽口港區有望在2015年實現吞吐量4000萬噸?!碧旖蚋巰喙毓ぷ魅嗽北硎?。

  備戰:

  “時刻待命迎接大船”

  忙碌的天津港太平洋國際集裝箱碼頭上,岸橋如林,橋吊司機正在緊張地作業,在離地40余米高的橋吊駕駛室內,司機熟練地將吊具卡進集裝箱四角的固定卡槽,提升、下落、定位、安放,整個動作一氣呵成。

  搶工程建設進度更要搶港口服務速度,在“大船時代”,天津港用速度說話。日前,一艘20萬噸級的鐵礦石船在經過32個小時的卸裝工作后,于傍晚時分緩緩駛離天津港遠航碼頭公司南11#泊位。數小時后當晚9時,另一艘巨輪在濃濃的夜色中進港,三個半小時后成功靠泊?!昂涂ㄒ購角跋啾?,這艘巨輪早進港9個小時?!痹逗鉸臚飯鏡鞫仁蟻喙毓ぷ魅嗽彼?,“減少船舶在錨地的等候時間,客戶很滿意?!碧旖蚋劭ㄒ購膠?,打破船舶只能日間進港的局限,放寬了船舶進港時間區間,提高了船舶周轉速度,增加了碼頭泊位的使用率。船舶可隨時進港,縮短了船舶等待泊位的時間,降低了對貨源船舶的影響,效率的提高受到各界客戶的好評。

  “迎接大船”時代的天津港總是在刷新紀錄。3月11日至15日,太平洋國際集裝箱碼頭有限公司所屬物流發展公司航運三隊迎來年后的首個挑戰:“地中海斯羅佳愛拉姆”“地中海丹尼特”“地中海帕洛瑪”“地中海愛麗安”以及馬士基集團的“拉馬奈”“艾爾巴”六條集裝箱貨輪集中到港,接卸任務驟增。如此大規模船舶集中到港,即使投入航運三隊所有的65輛運輸車輛,也不能滿足碼頭卸船需求。經指揮中心調度,另外調配兩個陸運隊共計20輛車前來支援接卸?!按?月11日0:00至3月15日21:00,我們所有班次不停作業117個小時,一共接卸21條集裝箱船共44593TEU。現在世界上最大的集裝箱貨輪滿載是19100TEU,我們的運輸隊相當于接卸了兩艘半世界上最大集裝箱貨輪?!碧窖蠊始跋瀆臚酚邢薰鞠喙毓ぷ魅嗽彼?。

  專家:

  “大船時代”為港口帶來新挑戰

  南開大學濱??⒀芯吭翰搗⒄寡芯恐行鬧魅溫碓圃蟊硎?,因航運成本低、效率高的特點,目前航運界船舶大型化的趨勢日益明顯,但大型船舶的投用為港口帶來新的挑戰和要求,硬件方面如航道改革、設施設備更新以及管理服務等,“可以說,誰在這些方面及時跟上,就抓住了發展機會,就抓住了航運市場。據我所知,為了迎接‘大船時代’,有些港口已經開始有所行動,比如青島港購置了4臺世界最先進的橋式卸船機,效率突破每小時1萬噸,在全球港口首屈一指。天津港在這方面也應該具備前瞻意識,搶先一步占市場?!?/P>

  鏈接

  投160億元支持天津港對接自貿區

  自貿區掛牌在即,天津港在航運方面的創新工作加速推進。日前,世界集裝箱航運兩大巨頭之一的馬士基集團的“伊迪斯”輪抵達天津港太平洋國際碼頭,作為世界上最大的航運公司,馬士基集團對空箱周轉、調運有著速度要求。為滿足客戶需求,太平洋國際碼頭聯合相關單位,經多次研討,啟動集裝箱空箱從碼頭到特定堆場的“預放行”模式,極大方便了航運企業。

  新近獲批的天津自貿區范圍包括天津港片區30平方公里,隨著天津港口岸對外開放獲得國務院批復,在未來自貿區中天津港還將承擔更多先行先試的任務?!敖衲?,天津市將投160億元安排港口碼頭水工、航道疏浚、配套設施等建設工作,支撐天津港承接自貿區,今年將開工建設高沙嶺港區10萬噸級航道一期、中國石化天津液化天然氣碼頭、南疆港區27#通用泊位、臨港經濟區南部區域新興建材產業基地通用碼頭等工程。2014年天津港對6條內外貿航線進行船型升級和艙位擴容,恢復了馬士基、達飛印巴航線,使天津港集裝箱航線總線達到120條,今年這一數字有望繼續增加?!碧旖蚋巰喙毓ぷ魅嗽北硎?。(記者 王英)




責任編輯:實習生 張赫馳

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